อุปกรณ์ระบบทำความเย็น ท่อหล่อเย็น การเปลี่ยนหัวฉีดระบบทำความเย็น

รถยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างต่อเนื่องเฉพาะกับระบอบการระบายความร้อนบางอย่าง อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความร้อนที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดผลกระทบที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ถึงแม้ว่าลูกสูบจะถูกอัดในกระบอกสูบ ความร้อนส่วนเกินจากตัวจ่ายไฟจะถูกส่งไปยังระบบทำความเย็นซึ่งอาจเป็นของเหลวหรืออากาศ

ท่อระบบหล่อเย็น

พวกเขามีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันกับที่สองการออกแบบนั้นง่ายกว่ามากในการผลิตและใช้งาน แต่ในรถยนต์สมัยใหม่นั้นมีการใช้งานน้อยมากเพราะคุณสมบัติและข้อเสียของมัน โครงการแรกได้พบการใช้งานที่กว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ ท่อของระบบระบายความร้อนของของเหลวชนิดทำหน้าที่ของท่อน้ำที่ไหลหรือแข็งตัวไหลเวียน

องค์ประกอบของระบบระบายความร้อนอุปกรณ์

ในการผลิตบล็อกทรงกระบอกและหัวของมันผนังทำสองครั้ง ช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านในและด้านนอกเรียกว่าปลอกระบายความร้อน ในการถ่ายโอนความร้อนส่วนเกินสู่บรรยากาศในระบบจะมีหม้อน้ำซึ่งติดตั้งในส่วนด้านหน้าและถูกลมพัดไหลผ่าน หากความดันไม่เพียงพอพัดลมจะเปิดซึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยกลไกหรือไฟฟ้า

 ชุดท่อระบบทำความเย็น

เพื่อสร้างและรักษาการไหลเวียนของของไหลในระบบแนะนำปั๊ม ท่อของระบบระบายความร้อนเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบทั้งหมด ยังคงอยู่ในระบบที่มีอุปกรณ์ที่เรียกว่าเทอร์โมสแตทฟังก์ชันของมันคือการรักษาอุณหภูมิของสารหล่อเย็นภายในขอบเขตที่กำหนด เมื่อถูกความร้อนสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเพิ่มปริมาณเพื่อชดเชยกับปรากฏการณ์นี้จะมีการแนะนำถังขยายตัวในการออกแบบ

เชื่อมต่อท่อทำความเย็นด้วยด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมหนึ่งรายการ เรากำลังพูดถึงฮีตเตอร์ของห้องโดยสารหรือที่พวกเขาเรียกมันว่าเป็นที่นิยมกับเตา ในความเป็นจริงแล้วหม้อน้ำตัวอื่นมีเพียงความร้อนที่ระบายออกจากเครื่องยนต์เท่านั้นที่ใช้ในการรักษาความร้อนในรถ

ชิ้นส่วนของระบบ

ส่วนประกอบและกลไกที่สำคัญที่สุดเครื่องยนต์ทำจากโลหะเหล็กหรืออโลหะและพอลิเมอร์บางส่วน เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเดียวกันระหว่างองค์ประกอบในหน่วยกำลังงานและตัวเรือนค่อนข้างคงที่ วัสดุจำเป็นที่จะไม่ส่งการสั่นสะเทือนและโหลดมากเกินไป ท่อระบบหล่อเย็นทำจากยางเสริมแรงด้วยเกลียวที่แข็งแรง

ท่อระบบระบายความร้อนของ VAZ 2107

ชุดท่อระบบทำความเย็นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง สำหรับวัสดุที่ผลิตขึ้นนั้นมีความต้องการพิเศษ ก่อนอื่นท่อจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลสูงและทนต่อผลกระทบเชิงรุกของสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง สารป้องกันการแข็งตัวที่อุ่นถึง 90–105 ° C สามารถทำลายวัสดุหลายชนิด

นอกจากนี้ท่อควรจะเพียงพอยืดหยุ่นเพื่อชดเชยการเคลื่อนไหวร่วมกันของเครื่องยนต์และร่างกาย อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ควรส่งการสั่นสะเทือนไปยังร่างกายจากหน่วยพลังงานปฏิบัติการ ปัจจุบันแทนที่จะใช้ยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์วัสดุสังเคราะห์ก็มีการใช้กันมากขึ้น หนึ่งในสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือซิลิโคน

การบำรุงรักษาระบบ

ความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์หน่วยและส่วนประกอบประสบความสำเร็จส่วนใหญ่เนื่องจากการบริการที่จัดตั้งขึ้น การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นประกอบด้วยการเติมสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมในถังขยาย อย่างไรก็ตามในที่สุดของเหลวจะสูญเสียคุณสมบัติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามขั้นตอนนี้จะดำเนินการผ่าน 50-100,000 กิโลเมตร (หรือหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง) และมาพร้อมกับเสื้อแดงและหม้อน้ำ

ท่อระบายความร้อนซิลิโคน

เปลี่ยนท่อระบบทำความเย็นตามที่วางแผนไว้การบำรุงรักษาจะดำเนินการเฉพาะเมื่อจำเป็น ตัวอย่างเช่นในกรณีของการตรวจจับการรั่วไหลของสารหล่อเย็นผ่านช่องทวารในท่อ ความเสียหายส่วนใหญ่กับท่อเกิดขึ้นในพื้นที่ของการเชื่อมต่อกับโหนดการแนะนำหรือภายใต้ที่ยึดโลหะ ชิ้นส่วนเหล่านี้ให้สัมผัสที่แน่นหนาระหว่างโลหะและวัสดุท่อ

การเตรียมงานซ่อม

การเปลี่ยนท่อที่เสียหายจะดีกว่าผลิตในห้องดัดแปลง: โรงรถพร้อมหลุมตรวจสอบหรือกล่องซ่อมแซมพร้อมลิฟท์ กระบวนการเริ่มต้นจากการดับเครื่องยนต์หลังจากนั้นจำเป็นต้องรอให้เวลาเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ ต้องตั้งรถล่วงหน้าไว้เหนือหลุมหรือบนลิฟต์เพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบและชุดประกอบจากด้านล่าง

เปิดฝาปิดถังขยาย ตอนนี้เราปล่อยแคลมป์ที่จุดต่ำสุดและพยายามทำการปลดซึ่งเป็นไปไม่ได้เนื่องจากติดกับวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อระบบทำความเย็น (VAZ-2107 เป็นตัวอย่าง) มักจะต้องถูกตัดออก ของเหลวจะถูกเทลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้าพร้อมคอกว้าง

รายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างเมื่อแทนที่แต่ละส่วนของระบบระบายความร้อน

สำหรับการซ่อมแซมเราต้องใหม่ชิ้นส่วนพวกเขาสามารถซื้อได้ในการขายฟรี - ไม่มีการขาดแคลน สำหรับรถยนต์รุ่นที่หายากนั้นจะถูกเลือกแบบอะนาล็อกที่เหมาะสมที่สุดในขนาดและรูปร่าง อย่างไรก็ตามคุณสามารถสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและชิ้นส่วนดั้งเดิม มันเข้าท่าแทนท่อยางซิลิโคนของระบบทำความเย็นซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามาก

การเปลี่ยนท่อระบบหล่อเย็น

การติดตั้งท่อจะทำในที่แห้งและล้างที่นั่งสกปรก จากนั้นจะมีการเทสารป้องกันการแข็งตัวและจะทำการทดสอบการรั่วไหลก่อนโดยดับเครื่องยนต์แล้วดับเครื่องยนต์ ท่อคุณภาพสูงของระบบระบายความร้อนเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมสำหรับการปิดผนึก

อะไหล่แท้รับประกันการใช้งานในระยะยาวของชุดจ่ายไฟโดยไม่มีการร้องเรียนและปัญหาใด ๆ

ความคิดเห็น (0)
เพิ่มความคิดเห็น