โบอิ้ง 737 500 เป็นตับที่ยาวไกลจากสวรรค์

ธุรกิจ

เครื่องบิน Boeing-737 ของการดัดแปลงทั้งหมดผลิตได้มากกว่าเครื่องบินโดยสารเจ็ทอื่น ๆ ในโลก - มากกว่าห้าพันแผ่น เราเริ่มสร้างอาคารเหล่านี้ในปีพ. ศ. 2510

โบอิ้ง 737,500

ห้าพันสำหรับการบิน - มีขนาดใหญ่มากปริมาณในทางปฏิบัติเป็นเรือเดินสมุทรทั้งหมด ทุกห้าวินาทีหนึ่งในเครื่องบินโบอิ้ง 737 และสถานที่ในน่านฟ้าจะถูกครอบครองโดยเครื่องบินลำเดียวกัน ในช่วงเวลากลางวันหรือกลางคืนท้องฟ้ามีการไถพรวนมากกว่าหนึ่งพันสองร้อยเส้น

การออกแบบเครื่องร่อนอยู่บนทั้งที่ประสบความสำเร็จดังนั้นมานานหลายทศวรรษที่ผ่านมามันได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย

เค้าโครงภายใน Boeing 737 500

ดังนั้นการปรับเปลี่ยนเครื่องบินโบอิ้ง 737 400 ได้ขยายไปอีก 3 เมตรซึ่งเป็นผลมาจากข้อกำหนดของ บริษัท เช่าเหมาลำการเปลี่ยนแปลงนี้และการประมวลผลเครื่องปรับอากาศ

สำหรับช่วงเวลาดังกล่าวขนาดตามขวางของเครื่องบินชุด 737 มีขนาดใหญ่เป็นประวัติการณ์ซึ่งอนุญาตให้ผู้โดยสารนั่งได้สามในสองแถวนี่คือผลสัมฤทธิ์ทางการปฏิวัติใช้ในการปรับเปลี่ยนสายการบินโบอิ้ง 737 500

รูปแบบของร้านเสริมสวยมีดังนี้ ในชั้นประหยัด - หกในแถวในห้องสวีท - สี่ที่นั่งกว้างมากที่สุด รูปแบบของเฟรมได้กลายเป็นคลาสสิกสำหรับการขนาดกลางและต่อมาเครื่องบินโดยสารระยะไกล สองเครื่องยนต์กินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและเงินฝากออมทรัพย์น้ำมันก๊าดกลายเป็นโดย 1967 หนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก โครงการนี้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบและแอร์บัสและในการก่อสร้างของสายการบินรัสเซียและได้กลายเป็นสายทั่วไปของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารในโลก ที่มีขอบเขตเกือบทุกอากาศยานพลเรือนที่ทันสมัยเช่นโบอิ้ง 737 500 รูปแบบของห้องโดยสารยังได้กลายเป็นแบบอย่างที่ดีสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาอย่างน้อยเมื่อมีการสร้างการตกแต่งภายในของเครื่องบินขนาดกลาง

เค้าโครงภายใน Boeing 737 500

กอนโดลามอเตอร์มีรูปแบบแบนด้านล่างเล็กน้อยเพื่อชดเชยการลงจอดต่ำของลำตัว

การขายเครื่องบินเกือบจะในทันทีกระตือรือร้นมาก สายการบินอลาสกาได้ซื้อและใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 500 จำนวน 4 ลำซึ่งแสดงถึงความเป็นไปได้ทางภูมิอากาศที่กว้างในการใช้รถคันนี้

ขนาดของโบอิ้ง 737 500 ไม่ใหญ่มาก(ประมาณ 3,400 กิโลเมตร) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงและผู้โดยสารสามารถขึ้นเรือได้ถึง 130 คน (มีรูปแบบที่นั่งเดี่ยว) โดยมีระยะทางประมาณ 30 เมตรโดยมีระยะห่างจากการปรับเปลี่ยน 737 300 ก่อนหน้านี้ไม่เกิน 2 เมตร การปรับเปลี่ยนนี้ทำขึ้นเป็นเวลาเก้าปี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2533 ถึงปี 2542 มีการผลิตรถยนต์จำนวนน้อยกว่าสี่ร้อยคัน

ความสนใจอย่างมากต่อนักพัฒนาของโบอิ้ง 737500 ให้การยศาสตร์ไม่เพียง แต่ไปยังห้องโดยสาร แต่ยังไปที่ห้องโดยสารของนักบิน จอแสดงผลซึ่งใช้แทน "นาฬิกาปลุก" ขณะที่นักบินเรียกตัวชี้แบบอนาล็อกกลายเป็นสี หากจำเป็นให้ติดตั้งระบบนำทาง GPS บนแผงควบคุม

เพื่อความสะดวกสำหรับผู้โดยสารแล้วแม้ว่าระยะเวลาของเที่ยวบินบนทางหลวงขนาดกลางจะไม่เกินสองถึงสามชั่วโมง แต่เงื่อนไขในห้องโดยสารของ Boeing 737 500 จะไม่เลวร้ายยิ่งกว่าเที่ยวบินระยะยาว การใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ของศูนย์ความบันเทิงที่ทันสมัยที่สร้างขึ้นในที่นั่งหลังบางสายการบินเช่น "สายการบินตุรกี" ออกอากาศกระบวนการทั้งหมดในการเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินโดยสารตามที่เห็นจากห้องนักบิน นี้เป็นที่น่าสนใจมาก

ความคิดเห็น (0)
เพิ่มความคิดเห็น